FLYING FISH HA FRONT WING Y31

High Aspect Frontflügel für Downwind

Der FLYING FISH HA FRONT WING Y31 ist der High-Aspect-Frontflügel von RRD, entwickelt für Rider, die ihre Downwind-Sessions auf das nächste Level heben wollen. Mit einem Streckungsverhältnis von über 14, einem auf Gleiteffizienz optimierten Flügelprofil und seiner einzigartigen Konstruktion aus hochmodularem MJ40- und MJ60-Prepreg-Carbon bietet der FLYING FISH HA FRONT WING Y31 eine unübertroffene Kombination aus endlosem Gleiten, effizientem Pumpen und reaktionsfreudigen Turns dank seiner speziellen Steifigkeit. Er ist in drei Größen erhältlich – 750, 900 und 1050 cm² – und deckt eine vollständige Bandbreite ab, von schnellen Offshore-Downwind-Fahrten bis hin zu Pump-and-Glide-Sessions bei leichtem Wind.

Hauptmerkmale

Extremes Streckungsverhältnis

Ein extremes Streckungsverhältnis für unendliches Gleiten, mit einem AR zwischen 14,7 und 14,9: Der Flying Fish HA ist darauf ausgelegt, Auftrieb mit minimalem Widerstand zu erzeugen. Jedes Pumpen wird in zurückgelegte Distanz umgesetzt, jede Welle wird zu einer Gelegenheit, den Flug zu verlängern. Egal, ob du in einem Downwinder Wellen verbindest oder das perfekte Gleiten in einer Leichtwind-Session suchst, dieser Flügel hält dich oben und schnell.

Optimiertes Flügelprofil

Das hydrodynamische Profil ist darauf abgestimmt, die Auftriebs-/Widerstandseffizienz über die gesamte Flügelspannweite zu maximieren. Die Geometrie der Spitzen – dünnes Profil mit kontrollierter Krümmung – minimiert den Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten und verhindert Ventilation selbst bei aggressiven Rail-to-Rail-Übergängen.

Hochmodulare Prepreg-Carbon-Konstruktion

Angesichts des hohen Streckungsverhältnisses war die Struktur der Laminate von Anfang an ein zentraler Punkt des Designs. MJ40- und MJ60-Carbon, ausgerichtet auf 0° und ±45°, werden kombiniert, um Biege- und Torsionsbelastungen zu bewältigen, mit zusätzlichen unidirektionalen Hochmodul-Verstärkungen in kritischen Bereichen. Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich steifer Flügel, der sofort auf den Input des Fahrers reagiert, ohne spürbare Biegung, selbst bei den stärksten Turns.

Leicht, ausgewogen, präzise

Der Flying Fish HA wiegt je nach Größe zwischen 0,96 und 1,50 kg und bietet ein unübertroffenes Gewichts-/Leistungsverhältnis.

Technische Daten

Fahrerniveau: Fortgeschritten
Disziplin: Downwind

Systemkompatibilität

Abstimmung von Fuselage und Heckflügel mit dem Frontflügel

Alle Komponenten des Dynamic Pro Systems teilen einen gemeinsamen Verbindungsstandard und sind innerhalb der Reihe vollständig austauschbar. Die folgende Tabelle bietet eine empfohlene Anleitung zur Abstimmung der Fuselagelänge und der Wahl des Heckflügels mit der Größe des Frontflügels und der ausgeübten Disziplin.

Alle Komponenten des Dynamic Pro Systems werden gemeinsam entwickelt und getestet. Die Kombination verschiedener Fuselagelängen und Heckflügeloptionen innerhalb der Serie wird empfohlen – die Feinabstimmung des eigenen Setups ist Teil des Dynamic Pro System-Erlebnisses. 

Häufig gestellte Fragen

Für wen ist der Flying Fish HA Front Wing Y31 geeignet?

Er ist für fortgeschrittene Downwind-Fahrer gedacht, die einen High-Aspect-Flügel suchen, der die Gleit- und Pumpeffizienz unter verschiedenen Bedingungen maximiert, von ozeanischen Wellen bis zu leichtem Wind.

Welche Größe soll ich wählen?

Die Wahl hängt vom Gewicht des Fahrers, dem Erfahrungsgrad und den Einsatzbedingungen ab: Kleinere Größen (750 cm²) bieten mehr Reaktivität und Geschwindigkeit, während größere Größen (1050 cm²) einen früheren Start und längeres Gleiten bei leichteren Windbedingungen fördern.

Mit welchen Komponenten ist er kompatibel?

Der Flying Fish HA ist Teil des Dynamic Pro Systems und passt zur Dynamic Pro Rear Fuselage 20-23 sowie zu den Heckflügeln Flowarch Adj Rear Wing oder Flowarch Rear Wing G10, gemäß dem gemeinsamen Verbindungsstandard der gesamten Serie.

Welches Material wird bei der Konstruktion verwendet?

Der Flügel ist aus hochmodularem MJ40- und MJ60-Prepreg-Carbon gefertigt, ausgerichtet auf 0° und ±45°, mit zusätzlichen unidirektionalen Verstärkungen in den am stärksten beanspruchten Bereichen, um Steifigkeit und sofortige Reaktion zu gewährleisten.

Ist er auch für Leichtwind-Sessions geeignet?

Ja, dank des hohen Streckungsverhältnisses und des auf Gleiteffizienz optimierten Profils funktioniert der Flügel sowohl bei schnellen Offshore-Downwind-Fahrten als auch bei Pump-and-Glide-Sessions bei leichtem Wind gut.