All Star with board bag
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All Star Paddleboard – Une planche. Toutes conditions (la planche de race la plus gagnante)
L’All Star est la planche la plus gagnante « toutes conditions » : du niveau débutant qui entre dans le monde de la course, jusqu’aux coureurs élites. Elle a accumulé d’innombrables victoires en compétitions internationales et mondiales et est considérée comme l’un des choix les plus sûrs quand vous voulez une raceboard rapide mais stable en eau plate, clapot, surf et downwind. Nouvelle taille : 14' x 20,5".
14 titres Gold aux 3 derniers Championnats du Monde ICF
2023, Thaïlande : Noic Garioud (Sprint, Longue Distance), Connor Baxter (Technique), Marie Buchanan (Master Technique, Master Longue Distance), Espe Barreras (Longue Distance)
2024, Sarasota : Noic Garioud (Technique), Cecilia Pampinella (Junior Sprint)
2025, Abu Dhabi : Aaron Sanchez (Technique), Su Jong Lim (40+ Technique & Longue Distance), Tatsuma Nishikawa (Junior Technique & Longue Distance), Andreas Kiousis Voulgaris (Junior Sprint)
« Planche de course primée »
Selon SUPConnect Magazine, l’All Star est parmi les planches les plus gagnantes du marché : fruit d’années de recherche et de mises à jour continues, continue de s’améliorer année après année.
La plus stable de tous les temps
Le concept vee affiné sous la planche s’est avéré être l’un des designs All Star les plus efficaces et stables jamais réalisés.
Principales nouveautés (design 2025/2026)
- NOUVEAU 20,5” All Star : performance océanique pour riders légers. Volume réduit au nose = planche plus fine et facile à gérer avec le vent ; c’est le modèle « all water » le plus rapide, idéal pour riders autour de 75 kg. Elle est aussi plus légère que la version précédente (200 g) et optimisée pour riders légers.
- NOUVEAU Round Tail : meilleur flux hydrodynamique à l’arrière, moins de turbulence et plus de glisse.
- NOUVEAU Cockpit Ouvert : partie avant du cockpit réduite pour économiser du poids et plus d’espace dans la zone de position.
- NOUVEAU Pont Intérieur Épuré : inclinaison de la zone de position optimisée pour le confort en downwind et l’évacuation de l’eau dans les virages, avec une réduction supplémentaire des volumes pour économiser du poids.
- NOUVEAUX Rails Doux et Arrondis : rails doux et arrondis sur toute la longueur pour un contrôle maximal et une facilité d’utilisation dans toutes les conditions.
- NOUVEAU Drainage Central Scupper : scuppers intégrés avec des ouvertures plus grandes pour un drainage beaucoup plus rapide.
- NOUVEAU Vee Tail : tail vee pour le tracking et le contrôle en flat et en surf, avec un meilleur release.
- High Side Wall : murs hauts du cockpit pour le contrôle dans le clapot et pour limiter l’eau dans la zone debout ; la zone debout basse et encastrée augmente la stabilité sur les tailles plus étroites.
- Multiple Handle Positions : poignées modulaires à vis pour personnaliser la position (spécialité : beach/technical racing).
- NEW 10” Fin Box : box long pour déplacer l’aileron selon le style de course (avant = virages rapides ; arrière = stabilité et suivi sur longues distances). Positionnement variable du box pour le downwind (plus ou moins de suivi sur les bumps).
- EVA Race Deflector : déflecteur pour dévier l’eau et réduire l’entrée dans le cockpit en clapot océanique.
- NEW Board Sock : protection anti-poussière/griffures/UV et moins de gaspillage de papier, avec cordon de fermeture.
Vidéo (intégrée)
Tailles et à qui elles conviennent
- 14’0” x 28” | 309 L – pour riders plus lourds jusqu’à 110 kg et pour les intermédiaires plus légers qui veulent entrer dans la course. C’est la All Star la plus stable.
- 14’0” x 26” | 322 L – « prêt pour toutes conditions », très populaire pour les weekend warriors jusqu’à 105 kg. Tail rond = maniabilité et efficacité ; plus prévisible en océan et en downwind.
- 14’0” x 24.5” | 320 L – vrai all-rounder pour all-water jusqu’à 95 kg, maintenant plus efficace avec un tail rond, un nouveau nose, une zone debout étendue et drainage scupper.
- 14’0” x 23” | 288 L – la taille la plus populaire de la version précédente ; maintenant plus efficace. C’est la plus large de la gamme elite, pour riders jusqu’à 90 kg.
- 14’0” x 21.5” | 278 L – comble le fossé entre advanced et elite : excellent pour les advanced plus lourds et pour les elite qui veulent plus de largeur dans le swell océanique ; choix probable pour de nombreux team riders.
- 14’0” x 20.5” | 270 L – performance océan pour riders légers : volume réduit au nose, planche plus fine et maniable avec le vent, rails avant plus arrondis dessus et dessous pour le contrôle dans le clapot et le vent. Modèle all-water plus rapide, idéal autour de 75 kg.
Constructions
Blue Carbon Sandwich – le plus léger (durabilité + contrôle du flex)
- Carbone biaxial super léger laminé sur la zone debout et tout le fond.
- Carbone biaxial 150g sur le nose et les rails : meilleur rapport résistance/poids et flex efficace.
- PVC haute densité dans la zone debout et sur tout le fond pour une résistance maximale et une durabilité dans le temps.
Blue Carbon – enveloppe full carbone, offre de valeur
- Construction full carbone avec un excellent équilibre entre poids et résistance à un prix compétitif.
- Carbone biaxial sur le pont et les rails pour des propriétés de course en poids/résistance.
- Renfort carbone sur le pont pour une meilleure résistance aux chocs et rigidité supplémentaire.
- Renforts supplémentaires en fibre de verre sur les arêtes vives et les rails intérieurs du cockpit pour plus de rigidité et de robustesse.
Tableau des spécifications techniques
| Modèle | Poids du rider | Longueur | Largeur | Épaisseur | Largeur arrière | Volume | Réglage de l’aileron | Aileron | Poids (indicatif) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14'0" x 28" | 80–110 kg | 14'0" / 425,5 cm | 28" / 70,5 cm | 9,9" / 26,1 cm | 16" / 40,9 cm | 309 L | Single | Flash+ | BCS : 13,00 kg / BC : 14,05 kg |
| 14'0" x 26" | Jusqu’à 105 kg | 14'0" / 426,2 cm | 26" / 66,3 cm | 10,5" / 26,7 cm | 14,8" / 37,8 cm | 322 L | Single | Flash+ | BCS : 12,92 kg / BC : 14,0 kg |
| 14'0" x 24,5" | Jusqu’à 95 kg | 14'0" / 427,4 cm | 24,5" / 62,4 cm | 11" / 27,8 cm | 14,4" / 36,8 cm | 320 L | Single | Flash | BCS : 12,5 kg / BC : 12,92 kg |
| 14'0" x 23" | Jusqu’à 85–90 kg | 14'0" / 425,9 cm | 23" / 58 cm | 11,5" / 29,1 cm | 13,9" / 35,2 cm | 288 L | Single | Flash | BCS : 12,03 kg |
| 14'0" x 21,5" | Jusqu’à 80 kg | 14'0" / 425,9 cm | 21,5" / 55,2 cm | 10,8" / 27,5 cm | 13,4" / 34,1 cm | 278 L | Single | Flash | (non indiqué dans le texte fourni) |
| 14'0" x 20,5" | Jusqu’à 75 kg | 14'0" / 426,7 cm | 20,5" / 52,2 cm | 11,3" / 28,6 cm | 13,6" / 34,6 cm | 270 L | Single | Flash | (non indiqué dans le texte fourni) |
Équipement inclus
- Aileron : Flash Prepreg Carbon (pour 24.5/23/21.5/20.5) ou Flash Plus Prepreg Carbon (pour 28/26)
- Vis M4 x 22 : 1 pc
- Rondelle en laiton M4 : 1 pc
- Vis de réglage 8 mm : 1 pc
- Clé Tiki : 1 pc
- Poignées de course : 2 pcs
- Rondelle STL 6.4 x 1.7 : 4 pcs
- Vis M6 x 25 : 4 pcs
- Valve d’air : 1 pc
- EVA Deflector : 1 pc
- Carbon Drain Scupper : 2 pcs
- Bungee : 1 pc (présent sur 28/26) / « - » sur 24.5/23/21.5/20.5
- Board Sock : 1 pc
- Board Bag : 1 pc* (inclus selon la date de commande – vérifier avec le distributeur)
Q&A (Questions fréquentes)
Quel type de planche est l’All Star ?
C’est une raceboard « one board all conditions » : conçue pour performer en flatwater, chop, surf et downwind, avec un équilibre entre vitesse et stabilité qui la rend adaptée du niveau débutant jusqu’aux racers élite.
Quelle est la taille la plus stable ?
La 14’0” x 28” est déclarée comme la All Star la plus stable de la gamme.
À quoi sert le nouveau round tail ?
Améliore le flux hydrodynamique à l’arrière, réduit le wash et augmente la glisse, rendant la planche plus efficace.
Comment choisir la bonne largeur ?
Indicativement : 28” pour une stabilité maximale et les riders plus lourds ; 26–24,5” pour une performance all-water avec une bonne stabilité ; 23–21,5” pour un niveau avancé/élite ; 20,5” pour les riders légers (~75 kg) cherchant la vitesse maximale en océan/all water.
Quel avantage offre le boîtier d'aileron 10” ?
Il vous permet de déplacer l'aileron : plus en avant pour des virements/bouées rapides, plus en arrière pour le tracking et la stabilité sur les longues distances. Il est également utile pour régler le comportement en downwind.
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